KJT-CS12TDAB-NP轉(zhuǎn)速傳感器

KJT-CS12TDAB-NP轉(zhuǎn)速傳感器

一、產(chǎn)品介紹：

反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測輪軸的轉(zhuǎn)速和線速度，通過計算處理也可得到被測體的速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，用于旋轉(zhuǎn)機械的零轉(zhuǎn)速測量，高至20KHz,可滿足絕大部分工業(yè)領(lǐng)域的高轉(zhuǎn)速測量要求。由于YD69可給出具有一定相位差的兩種轉(zhuǎn)速信號，因此可進行正反轉(zhuǎn)判別。安裝方便，與測齒輪不接觸，無磨損，輸出波形為方波，占空比約為50%；測速范圍寬，溫度適應廣，抗振性強，有電源極性保護和輸出短路保護。

二、應用：

傳感器與被測齒輪不接觸，無磨損，安裝方便，輸出波形是占空比約為50％左右的方波。

該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，可用于旋轉(zhuǎn)機械的零轉(zhuǎn)速測量，由于傳感器可給出兩路具有一定相位差的轉(zhuǎn)速信號，因此可進行正反轉(zhuǎn)判別；高頻可高至20KHz,可滿足絕大部分工業(yè)領(lǐng)域的高轉(zhuǎn)速測量要求。

三、工作原理：

1、轉(zhuǎn)速測量原理

當測速齒輪旋轉(zhuǎn)時，傳感器將產(chǎn)生頻率f（Hz）= n×p/60(n為轉(zhuǎn)速，P為齒輪齒數(shù))的方波信號，供機車電子控制系統(tǒng)對機車速度、柴油機轉(zhuǎn)速、進行采樣檢測。

感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。

應用本傳感器測量轉(zhuǎn)速，涉及到以下幾個參數(shù)：

m—被測旋轉(zhuǎn)導磁體上感應體的個數(shù)

n—轉(zhuǎn)速

f—輸入信號頻率

s—設(shè)定的儀表系數(shù)(依轉(zhuǎn)速測量儀表特性而定，部分轉(zhuǎn)速測量儀表直接設(shè)定齒數(shù)，請依照選用的轉(zhuǎn)速測量儀表使用說明書選定儀表系數(shù))

其關(guān)系如下：S= n = s  f = 60f/m

定好一個測量系統(tǒng)的感應體個數(shù)以后，儀表設(shè)定系數(shù)就已確定好，根據(jù)每一通道的傳感器所對的感應體個數(shù)確定好各通道的系數(shù)。

例如，對一個旋轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒數(shù)Z = 30，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = (30/60)n,轉(zhuǎn)速n = 2f，即測出的頻率數(shù)要乘以2才等于實際轉(zhuǎn)速。將轉(zhuǎn)速測量儀器系數(shù)設(shè)定在2，即s = 2，那就可以直接顯示轉(zhuǎn)子的實際轉(zhuǎn)速。同樣，如果每轉(zhuǎn)產(chǎn)生2個信號，則設(shè)系數(shù)s = 30即可，其余類推。

2、正反轉(zhuǎn)判別測量原理

應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉(zhuǎn)判別。

按本說明書四中應用示例安裝，當旋轉(zhuǎn)方向如圖四所示定義為正轉(zhuǎn)，輸出波形為通道1超前通道2  90度，波形示意圖如下所示：

當旋轉(zhuǎn)方向與圖四 所示方向相反時，通道2波形將超前通道1波形90度

四、技術(shù)參數(shù)：

1．傳感器安裝

被測感應體為導磁體，上有齒或凹槽。

建議：測速齒輪 模數(shù)≥1.7，材料為導磁低碳鋼。  

注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。

安裝間隙：0.5-2mm,典型值為1.0mm

注：取決于被測件的振動情況。

2．傳感器輸出特性

頻響特性：0~20kHz

輸出通道數(shù)：雙通道

輸出波形：方波，上升、下降沿時間12μｓ±40%  

輸出幅度：高電平：U-0.7（U：電源電壓），低電平：< 0.1V

脈沖占空比：50％±25％

相位差：90±30°（通道超前）

注：取決于安裝方式，旋轉(zhuǎn)件的旋轉(zhuǎn)方向，本參數(shù)適用于本說明書圖四舉例的安裝方式

負載能力：±20mA（適合大）

輸出阻抗：＜47Ω    

供電電壓：Ub＝+24VDC（5V～26V）   

功耗電流：≤35mA

工作溫度：－40℃～+125℃

耐振性能：振動（10Hz~2KHz）30g，沖擊100g

密封性： IP68

電源極性保護：有

輸出短路保護：有

絕緣強度：1000V 50Hz，1min（通道與外殼）

外殼材料：不銹鋼304（可按用戶要求改用其他材料）

3．外接電纜及連接傳感器外配電纜輸出定義